ジョンソン氏は自動車マニアで、自動車が大好きでした。彼は暇な時間をガレージに捧げ、あらゆる種類のエンジンをいじっていました。今では、より速く走るために修理が必要なエンジンに喜びを感じています。しかし、ジョンソン氏には、ずっと頭から離れない問題もありました。エンジンを修理している間、ほとんどの場合、エンジンがオーバーヒートしてしまうのです。このオーバーヒートの問題もあって、彼は飛行中にエンジンを冷却する方法を見つけようとしました。そこで、彼は、 シリコン透明チューブこれらのホースは彼のために作られたもので、彼の命を救いました。
ジョンソン氏は、シリコン製の冷却ホースを使い始めてから、エンジンの性能が格段に向上したことに気づきました。エンジンは冷たいままで、とても満足しました。エンジンが過熱する心配がなくなりました。シリコン製のホースにより、冷却剤 (エンジンを冷却するために使用) の流れが良くなりました。つまり、エンジンは最高温度を維持し、高速で運転し続けることができるのです。シリコン製のホースのおかげで、ジョンソン氏は、これらの製品が過熱で燃え尽きることなく、より強力なエンジンを作ることに焦点を絞ることができました。
ジョンソン氏は古いホースでこの問題を抱えていたため(頻繁に壊れるため)、シリコン製のホースを見つけるまでは、一晩に20回ほどベッドから飛び起きて交換していた。これは面倒で、費用もかかる。しかし、シリコン製のホースに切り替えたところ、 透明シリコンゴムチューブ ホースはそれほど頻繁に交換する必要もありませんでした。ホースは頑丈な素材で作られており、非常に頑丈で耐久性があります。古いタイプよりもはるかに耐久性が高く、エンジン作業中の日常的な酷使にも耐えることができます。これにより、ジョンソン氏はホースを何度も交換する必要がなく、ずっと安心しました。ホースの交換には、予想以上に多くの時間と費用がかかっていました。ユビキタスデザイングループ
これはジョンソン氏のエンジンがオーバーヒートした原因の 350 つであり、スロットが詰まったこととはほとんど関係がありませんでした。古いホースは、高温や圧力下での切断に耐えられなかったのです。しかし、シリコン冷却ホースは、そのような条件に耐えられるよう設計されていました。このホースは、最高 XNUMX°F の温度で動作するように定格設定されており、これは非常に高温で、エンジンが悲鳴を上げるのに最適です。これにより、エンジンがホースに大きな負荷をかけているときでも、シリコンホースは正しく機能することができます。さらに、これらのホースは、オイルや冷却剤などの標準的な自動車用液体に敏感ではないため、長持ちします。
ジョンソン氏のエンジンは、見た目が珍しいタイプでした。そのため、そのサイズのホースを入手するのは困難でした。しかし、シリコン製の冷却ホースに関しては、彼はひらめきを得ました。製品の使用を提案されたとき、制約を受けるのではなく、エンジン設計に正確に適合する独自のホースを形成できることに気づいたのです。これは彼にとって大きな安心でした。ホースは曲げるだけでさまざまなサイズや形状に成形できるため、ホースを再指定することなく、将来の用途に適合させることができます。また、エンジンの色も選択でき、好みの塗装スキームとよりよくマッチします。
長い目で見れば、マイク・ジョンソンは、シリコン製の冷却ホースを使うことで、重量が減るだけでなく、それ以上の節約ができたことに気付き、うれしく思いました。その結果、ホースを交換する必要がなくなり、長い目で見ればお金の節約になりました。これは彼にとって大きなことでした。シリコン製のホースは完全にメンテナンスフリーであるという事実も、彼にとってはうれしいニュースでした。彼はこう言います。「つまり、余分な作業がなくなるということです。これにより、パフォーマンスを維持しながらエンジンを冷却するための、より安価で賢い選択肢になりました。」