자동차 광신자인 존슨 씨는 자동차를 사랑했습니다. 그는 여가 시간을 차고에 바쳐 모든 종류의 엔진을 만지작거렸습니다. 지금은 수리해야 하는 엔진을 좋아해서 더 빨리 달리게 하는 데만 집중합니다. 하지만 존슨 씨도 계속 괴롭히는 문제가 있었습니다. 이 문제를 해결하는 동안 대부분 엔진이 과열되었습니다. 이 과열 문제 때문에 그는 비행 중에 엔진을 냉각할 수 있는 솔루션을 찾았습니다. 그때 그는 실리콘 투명 튜브. 이 호스는 그를 위해 만들어졌고 그것은 그날을 구했습니다.
존슨 씨는 실리콘 냉각 호스를 사용하기 시작했을 때 엔진 성능이 훨씬 좋아졌다는 것을 깨달았습니다. 호스는 시원하게 유지되었고, 그는 매우 기뻤습니다. 그는 더 이상 호스가 과열되는 것을 두려워할 필요가 없었습니다. 실리콘 호스는 냉각수(엔진을 시원하게 유지하는 데 사용됨)가 더 잘 흐를 수 있게 했습니다. 즉, 엔진은 최고 온도를 유지하고 빠르게 계속 작동할 수 있었습니다. 존슨은 실리콘 호스를 사용하여 해당 제품이 너무 뜨거워 타지 않고 더 강한 엔진을 만드는 데 집중할 수 있었습니다.
존슨 씨는 오래된 호스에 이런 문제가 있었습니다. [호스가 자주 끊어졌기 때문입니다.] 그래서 그는 밤에 20번 정도 침대에서 일어나서 교체하곤 했는데, 실리콘 호스를 찾았습니다. 이것은 성가시고 비용도 많이 들었습니다. 하지만 그는 호스를 바꾸면서 투명 실리콘 고무 튜브 호스는 자주 교체할 필요가 없다는 점도 있습니다. 호스는 내구성이 뛰어난 소재로 제작되어 매우 견고하고 내구성이 뛰어납니다. 이전 종류보다 훨씬 내구성이 뛰어나 엔진 작업 중에 정기적으로 혹사당해도 견딜 수 있습니다. 존슨 씨는 호스를 계속해서 교체하지 않아도 되어 기분이 훨씬 좋아졌습니다. 호스를 교체하는 데 드는 시간과 비용이 원하는 것보다 더 많았습니다. 유비쿼터스 디자인 그룹
이것이 존슨 씨의 엔진이 과열되던 이유 중 하나였고, 막힌 슬롯과는 거의 상관이 없었습니다. 그 오래된 호스는 고온과 압력 하에서 절단을 견딜 수 없었을 뿐입니다! 그러나 실리콘 냉각 호스로 그러한 조건을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 최대 350°F의 온도에서 작동하도록 정격이 매겨졌는데, 이는 엄청나게 뜨겁고 비명을 지르는 엔진에 이상적입니다. 이렇게 하면 엔진이 호스에 많은 스트레스를 가하더라도 실리콘 호스가 제대로 작동할 수 있습니다. 또한 이 호스는 오일 및 냉각수와 같은 표준 자동차 유체에 민감하지 않아 더 오래 사용할 수 있습니다.
존슨 씨의 엔진은 외관상 흔치 않은 유형이었습니다. 그래서 그 크기의 호스를 구하는 것은 그에게 도전이었습니다. 하지만 실리콘 냉각 호스에 대한 깨달음이 있었습니다. 그들의 제품을 사용하겠다는 제안을 받고 제한적이기보다는... 자신의 엔진 설계에 필요한 대로 호스를 정확하게 만들 수 있다는 것을 깨달은 순간이었습니다. 이는 그에게 큰 안도감이었습니다! 호스를 구부리기만 하면 다양한 크기와 모양으로 만들 수 있었기 때문에 호스를 다시 지정하지 않고도 향후 모든 용도에 맞출 수 있었습니다. 그리고 그는 엔진의 색상도 선택할 수 있었습니다. 선택한 페인트 구성표와 더 잘 어울릴 수 있었습니다.
장기적으로 Mike Johnson은 실리콘 냉각 호스를 사용하면 무게만 줄어드는 것이 아니라 더 많은 것을 절약할 수 있다는 사실을 알게 되어 기뻤습니다. 그 결과, 그는 호스를 교체할 필요가 없었고 장기적으로 비용을 절감할 수 있었습니다. 이것은 그에게 큰 변화였습니다! 실리콘 호스가 완전 무정비라는 사실은 그의 귀에 기분 좋은 소식이었습니다. 그가 말했듯이 "이것은 호스로 인해 추가 작업이 필요하지 않다는 것을 의미했습니다. 이로 인해 성능을 유지하면서 엔진을 시원하게 유지할 수 있는 더 저렴하고 지능적인 옵션이 되었습니다.
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