Будучи фанатом автомобилей, мистер Джонсон любил машины. Он проводил свободное время в гараже, возясь с двигателями любого типа. Теперь он получает удовольствие от двигателей, которые нужно починить, только чтобы они могли Fix прицелы ехать быстрее. Однако у мистера Джонсона также была проблема, которая продолжала его терзать. Большую часть времени, пока он работал над ними, его двигатели перегревались. Частично из-за этой проблемы с перегревом он приступил к решению проблемы охлаждения двигателей в полете. И вот тогда он нашел набор силиконовая прозрачная трубка. Эти шланги были созданы для него, и они спасли положение.
Г-н Джонсон понял, что его двигатели работают намного лучше, когда он начал использовать силиконовые охлаждающие шланги. Они оставались прохладными, и это делало его таким счастливым. Ему больше не нужно было бояться, что они перегреваются. Силиконовые шланги позволяли охлаждающей жидкости (используемой для охлаждения двигателя) лучше течь. Это означало, что двигатель мог оставаться при пиковой температуре и продолжать работать быстро. С силиконовыми шлангами Джонсон смог сосредоточиться на создании более мощных двигателей, не допуская, чтобы эти творения сгорали от слишком высокой температуры.
У мистера Джонсона была эта проблема со старыми шлангами [потому что они довольно часто ломались], поэтому он вскакивал с кровати и запрыгивал в нее около 20 раз за ночь, меняя их, прежде чем нашел силиконовые. Это было одновременно раздражающе и дорого. Однако он обнаружил, что при переходе на прозрачная силиконовая резиновая трубка что их не нужно было менять так часто. Шланги были изготовлены из прочных материалов, что делало их очень прочными и долговечными. Они были намного прочнее старых и могли выдерживать регулярные нагрузки при работе с двигателями. Это заставило г-на Джонсона почувствовать себя намного лучше, поскольку ему не нужно было снова и снова менять шланги, что стоило ему больше времени и денег, чем он хотел, чтобы это стоило вездесущая группа дизайна
Это было одной из причин, по которой двигатели г-на Джонсона перегревались, и это было мало связано с забитыми щелями — эти старые шланги просто не выдерживали высоких температур и резки под давлением! Однако они были разработаны так, чтобы выдерживать эти условия с силиконовыми охлаждающими шлангами. Они были рассчитаны на работу при температурах до 350°F, что является очень высокой температурой и идеально подходит для ревущих двигателей. Это позволило бы силиконовым шлангам правильно выполнять свою работу, даже когда двигатель оказывал на них большую нагрузку. Кроме того, эти шланги были нечувствительны к стандартным автомобильным жидкостям, таким как масло и охлаждающая жидкость, поэтому они прослужили бы дольше.
Двигатель г-на Джонсона был необычным по внешнему виду. Поэтому для него было проблемой получить шланги такого размера. Однако у него было озарение, когда дело дошло до силиконовых шлангов охлаждения: как только он принял предложение использовать их продукт и понял, что вместо того, чтобы ограничивать... он может формировать свои собственные шланги именно так, как того требует конструкция его двигателя. Что было большим облегчением для него! Их можно было формировать в ряд размеров и форм, просто сгибая их, что позволяло ему подходить для любого будущего применения без необходимости переопределить шланг. И он также мог выбрать цвет своего двигателя — чтобы лучше сочетать его с выбранной схемой окраски.
В конечном итоге Майк Джонсон был рад обнаружить, что использование силиконовых шлангов охлаждения сэкономило ему не только вес. В результате ему никогда не приходилось менять шланги, что в конечном итоге сэкономило ему деньги. Для него это было большим событием! Тот факт, что силиконовые шланги также были полностью необслуживаемыми, был музыкой для его ушей, поскольку, как он выразился: «это означало, что у меня не будет никакой дополнительной работы с ними. Это сделало их более дешевым и разумным вариантом для охлаждения двигателей при сохранении производительности».
Авторские права © Suqian Changen Trading Co., Ltd. Все права защищены.
EN
